危險運輸

目前，在危險品運輸行業主要有兩種經營業態，?；菲髽I自建物流體系以及從事第三方危險品運輸服務的物流企業。

①降本增效，啟動多式聯運。我們以山東一家化工企業為例，此前其業務主要圍繞石油能源展開，產品主要包含成品油、特種油等，旗下擁有自營物流公司，運輸方式也以鐵路運輸為主。

而在國家倡導多式聯運的背景下，該物流公司也開始思考完善運力，形成鐵路、公路以及水運三位一體的運輸模式。

經過測算，物流公司發現，800公里以內當以公路運輸最為經濟，危險品運輸更遠距離就需回歸鐵路線，至于油品出口則更多要依靠水運。

②自建車隊，自用出租均可行。因此，化工企業的自建物流便順理成章的引入了大批量危險品運輸車，這種自產自運的模式不但有利于成本調節，對倡導多式聯運的企業而言也更利于靈活調配運力。

除非是短期內貨運量激增，這個化工企業將不再依靠第三方物流，而鑒于自身運力儲備充足，這種情況非但不會發生，更有可能他們也會在運力充足的情況下，調動車輛為其他企業從事第三方物流服務。

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